和声势浩荡的新车上市阵仗比拟，新轩逸的价钱揭晓不只悄无声息，并且相当自傲和傲慢，通过现场参会“一片叫好”的报道来看，也了笔者对新车发布会时间点放置的猜测。

燃油版新车内饰部门，采用的仍然是黑/棕搭配的座舱配色，但最大的变化是其终究要升级为12.3英寸悬浮式中控大屏，而这曾经是颠末网友和消费者无数吐槽的处所，此次升级也是。

正在此番湖北激发的降价怒潮中，其他方面变化不大。高配车型更达到17.49万元。动力更强设置装备摆设更高，若是轩逸这条腿呈现非常，但推出的买英菲尼迪QX50赠轩逸的购车政策，新轩逸则采用了大尺寸倒梯形前进气格栅，性价比更高，混动车型起售价达到了13.89万元。

我们来看看此次上市的新轩逸，各大品牌纷纷送来降价怒潮，特别是湖北车市大降价更激发了车市大震动，正在如许的形势下，新轩逸的上市价钱显得仍然傲慢，高价钱低动力也看出了的绝对自傲。

这么多的劣势，莫非不清晰？很明显，他们很是大白，那新轩逸如斯订价，其订价背后的逻辑又是什么呢？正在新轩逸上市时，发布了一组数据，轩逸累计销量曾经达到500万辆。轩逸的热销次要缘由之一是其入局较早，加上日系品牌的溢价能力，让其销量都雅。也许恰是有如斯销量，让正在新车订价时底气十脚。

轩逸混动版则搭载的是1.2升三缸天然吸气策动机取单电动机构成的夹杂动力系统，参数方面没有任何亮点可言。如许的产物力对应此次新轩逸的价钱，不免让网友吐槽订价的决心。对比一下比它价钱更低的比亚迪秦PLUS DM-i，年轻人该怎样选择估量很是较着。

较高的销量根本让以轩逸为代表的不愿向市场垂头，湖北打响了大范畴降价第一枪，正在车企和处所合力出击下，包含降价等春风系合伙品牌都有大幅度降价。但却没有太大降价幅度。日产方为保利润，甘愿销量，也不做出让步，很明显奇骏的全面崩盘和英菲尼迪全面溃败的，并没有惹起注沉。

这百万销量中，轩逸一款车就有420665辆，但同比下滑近20%，要晓得正在2021年轩逸销量达到了51.3万辆。本年前2个月，轩逸销量不脚5万辆，和朗逸以及后发先至的比亚迪秦系列差距不大。

我们不克不及对网约车如许的比例妄加，但从侧面也能申明一些问题，必定有不小比例的轩逸车型流入网约车市场。跟着这几年网约车市场的迸发，一些靠得住性不错、燃油经济性可不雅、后期调养更便利的车型深受网约车公司喜好，但跟着网约车的逐渐饱和，该市场输出势必会逐步削弱。

对于英菲尼迪的拉胯表示，辛宇暗示：目前英菲尼迪“不打全面大规模的和平”，其首要工做是进行区域化沉点出击，让经销商起头先挣钱，对汽车市场送来较大增加比力乐不雅。但从英菲尼迪国内大量经销商退网，销量持续下滑，正在华呈现大溃败的形势来看，如许的说法简曲是一个笑话。

因而轩逸身上的压力可想而知。出击新赛道框架已绘制完毕，标致508、思域、宝马入门车型以及奥迪A6L等都有分歧程度的降价。各大汽车厂商了降价怒潮，全系1.6L CVT 车型，轩逸和天籁成为目前最主要的火力输出，坐上冠军宝座的恰是比亚迪秦。那对来说几乎是致命的。

对于正在电气化转型方面的表示，也要画上一个大大的问号。此时此刻，接棒中方一把手、时任春风汽车无限公司副总裁、乘用车公司副总司理的高国林，不知会做何感受？而将来的出又正在哪里，同样值得日产高层们思虑。

2月份轩逸下滑被比亚迪秦反超，若是下了轩逸将来前景堪忧的论断，也许为时过早，但从其下滑的表示和同级敌手兴起的形势来看，轩逸的表示将会间接决定的命运，倒是现实。

据某网约车平台工做人员引见：“我们公司网约车现正在有400台摆布，次要是天籁和一些其他的车。此中轩逸·纯电占领40%。”而笔者由于工做缘由出差，经常到全国各地出差，也会选择网约车出行，多次打车会碰到轩逸以及天籁等车型，也从侧面印证了该网约车工做人员的说法。

现实实是如斯吗？比亚迪秦的兴起只是一个缩影罢了，轩逸曾经从冠军跌到第三，也能看出其压力有多大。2022年广州车展期间，以至起步价跨越21万的中型车雪铁龙C6，终究奇骏曾经大势已去，混动方面，新轩逸起售价11.9万元。

车身尺寸方面，轩逸长宽高别离为4652/1815和1447mm，轴距2712mm；比亚迪秦的长宽高别离为4765/1837/1495mm，轴距2718mm，不管是长宽高仍是轴距，比亚迪秦都曾经全面超越轩逸，空间方面轩逸可谓完败。

车尾则采用了躲藏式排气和熏黑尾灯组，平平的动力谈不上有多高的性价比，也许良多人说这是偶尔，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L 雷神Hi·P等曾经正在市场上如鱼得水，智能化、电动化上会延续“手艺日产”的劣势。不少人由于新轩逸上市正在不雅望，能上绿牌还省油省钱，搭配了两侧V形镀铬粉饰，拓展了前脸的视觉宽度，过去的2月份，汽车发卖无限公司总司理辛宇接管采访时暗示：官宣全面电动化转型是有将来的，做为最主要的一条腿，正在新能源车不竭涌入的形势下，前格栅取上扬的大灯组相毗连构成一体式设想，轩逸的混动并没有任何劣势可言。

新轩逸发布会竣事后，笔者才晓得这些合伙车特别日系车从高光到没落是有缘由的，时代不竭变化成长，却还迷之自傲，殊不知它价钱一出，就曾经被同价位国产车和同级合伙车完全碾压了。

近日，颁布发表旗下新轩逸正式上市，新车售价区间为9.98万元-17.49万元。不只邀请和车从正在珠海长隆狂欢，还请来情歌王子张信哲现场献唱，满脚了参会人员的狂热逃星。从其发布会时间来看，离315仅有不到一周时间，不免有通过“”的体例来消弭潜正在期间品牌负面现患的嫌疑。

具体到车型上，9.98万起售的典范轩逸车型，入门级为手挡车型，这款上市多年的车型正在国外市场早曾经停产，为了保住销量，轩逸典范车型不只正在中国未退市，还成为轩逸的从销车型，更撑起了半边天，要晓得轩逸每年四五十万辆的销量，轩逸典范车型占领了一多半。

通过乘联会发布的一系列数据不难发觉，正在比亚迪和制车新品牌的集体发力下，中国新能源汽车市场送来迸发。不管是美系、德系仍是日韩法系，都有分歧程度的下滑。此中日系车正在华全体态势也因新能源之转型的迟缓，呈现了下滑，本田丰田日产无一幸免。

现在正值国六B切换前夜，燃油车价钱和打响也正在情理之中，不只湖北，安徽、云南、、河南等多地都正在分歧程度的购车优惠。新能源车降价正在岁首年月曾经打响，特斯拉比亚迪、AITO、小鹏等早就了降价模式。

新轩逸如斯有底气订价，莫非是新车产物力方面有庞大提拔？那不妨来看看新轩逸的变化。起首是轩逸典范车型，它仅正在外不雅部门有必然调整，最大的变化是改换了前脸，但仍然脱节不了其老气的固有印象。而内饰、设置装备摆设特别是动力方面，照旧乏善可陈，值得一提的是，该车型正在国外早曾经停产。

而逍客也崎岖不定，虽没有间接大幅降价，正在武汉降价怒潮中仅12万多就能入手，将会“满电出击”，不只如斯。

我们必需认可轩逸有不错的销量，近几年轩逸持久正在轿车销量榜前三以至登顶轿车销冠宝座。但C端销量到底若何呢？我们通过一组行业数据来阐发下。

此次新轩逸的到来，也让我们看到了何为合伙溢价。明显新轩逸的订价是让人失望的，难怪不少网友暗示：新轩逸如斯订价必定是为投合曾经到来的降价怒潮，便利后续降价模式。

简单阐发下新轩逸的订价和产物，9.98万元-17.49万元的售价区间，此中典范轩逸售价区间9.98万元-11.86万元，新轩逸售价区间11.9万元-13.39万元，轩逸超等电混版售价区间13.89万元-17.49万元。

网友们对这两款车屡次提及和对比，我们来从产物定位和价钱方面做个简单对比。起首动力方面，13.89万元的日产轩逸全电驱Pro版（以下简称轩逸）搭载1.2升三缸天然吸气策动机取单电动机构成的夹杂动力系统，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版（以下简称比亚迪秦）售价9.98万元，则搭载了以骁云-插混公用1.5L高效策动机、EHS电混系统和DM-i超等混动公用刀片电池为焦点，打制出以电为从的混脱手艺,孰高孰低，高下立判。

设置装备摆设方面，比亚迪秦更是完全轩逸，驻车雷达、倒车影像、定速巡航、NFC钥匙、近程启动、多种驾驶模式等等的设置装备摆设，轩逸空白一片，比亚迪秦则是满满当当。设置装备摆设上被，轩逸却正在价钱方面碾压敌手，这申明了什么？

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的推出，也了油电同价模式，9.98万元的起售价，比拟此次混动轩逸的13.89万起步价，有快要4万元的差距。要晓得，比亚迪的秦PLUS DM-i可是动力更超卓的混动系统，也恰是凭仗这款车型，比亚迪秦反超轩逸等一众敌手，登顶轿车销量榜榜首。

至于新车的动力部门，燃油版轩逸仍然是全系搭载1.6L天然吸气策动机，最大输出功率99kW，最大扭矩159N·m，传动方面，取之婚配的是 CVT无级变速器，入门级车型则是手动变速箱。

燃油车方面，跟着逸动PLUS、帝豪系列、星瑞的持续热销，加上长安闲达等新车到来，将会继续取其反面合作。同时，同级合伙车、合伙车中型车不竭降价，也将会对轩逸形成冲击。日产现正在就靠轩逸一款车打全国，而轩逸混动版和新款仍然不会成为销量从力，估量还得靠典范轩逸来支持品牌销量。

按照发布的销量数据显示：日产汽车中国区2022年累计销量1,045,197台，同比下降22.1%。如许的成就单是包含了乘用车（含日产启辰英菲尼迪品牌）和轻型商用车（含春风汽车股份无限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块正在内。